20 bis 40 µm
Normaler Ölfilter
Viel Öl, grober Filter: 20 bis 40 µm. Muss laut Hersteller nur noch alle 100.000 km neu.
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Funktionsweise
Öl filtern statt wechseln
Der TRABOLD-Filter arbeitet zusätzlich zum serienmäßigen Ölfilter. Er entfernt feinste Schmutzpartikel und Wasser aus dem Öl und gibt Wärme über sein Gehäuse ab. Laut Hersteller entfällt so der Ölwechsel.
Original: Datenblatt, 2011
Maßstabsgetreu
Bis 0,1 Mikron
Das ist ein Zehntausendstel Millimeter, bis zu 200-mal feiner als übliche Filter. Die oberste Linie ist ein Haar. Die letzte sehen Sie kaum noch.
- Haar, ca. 70 µm
- Standardfilter, 20 bis 40 µm
- Pollen, ca. 10 µm
- TRABOLD, Mittelbereich, 1 µm
- TRABOLD, bis 0,1 µm
Original: Datenblatt, 2011 (0,1 µm und 1 µm). Haar, Pollen und Standardfilter sind allgemeine Vergleichswerte, nicht vom Hersteller.
Aus der Patentschrift
Der Aufbau im Schnitt
Drei Teile: das Gehäuse, der Einsatz zum Wechseln und die Anschlüsse. Klicken oder tippen Sie auf die Punkte im Bild.
Im Detail
Laut Hersteller ist er der erste Ölfeinstfilter, der radial und axial filtert, also von außen und von oben. Der Einsatz ist auf Zug statt auf Druck gebaut und hält dadurch hohem Druck stand. Hermann Trabold bekam dafür 1991 und 1994 zwei Patente.
Das Prinzip
Zwei Filter, zwei Aufgaben
Der normale Filter bleibt drin und nimmt den großen Ölstrom. Der TRABOLD-Filter reinigt immer nur ein bisschen, das aber sehr fein. Mit der Zeit kommt so das ganze Öl vorbei.
bis 0,1 µm
TRABOLD-Filter
Wenig Öl, sehr feiner Filter: beim 10er 1 bis 5 Liter pro Minute, Schmutz bis 0,1 µm.
Originale: Vorzüge, 2001 · Datenblatt, 2011
Je länger gefiltert, desto besser
Warum Motoröl trotzdem schwarz bleibt
Hermann Trabold zeigte es öffentlich: Schwarzes Transformatorenöl wird nach wenigen Minuten im Filter wieder sauber und goldgelb. Motoröl dagegen bleibt schwarz. Dass es sauber ist, sieht man nicht, das misst man im Labor.
Im Detail
Das Schwarze ist laut Hersteller feinster Kohlenstoff, ein sehr guter Schmierstoff. Grobe Teilchen, die verschleißen, hält der Filter fest. Allerfeinste lässt er durch. Im Praxistest schmierte dieses Öl besser als frisches.
Originale: Startseite, 2001 · Fragen und Antworten, 2010
Aus dem Archiv
Die Vorzüge auf einen Blick
- Ölwechsel
Fällt weg. Stattdessen kommt alle 15.000 bis 50.000 km ein neuer Einsatz.
- Frischöl
Bis zu ca. 85 % weniger Kosten durch weniger neues Öl.
- Motortyp
Passt nicht nur zu einem Motor. Beim 10er kommt nicht einmal ein halber Liter Öl dazu.
- Wasser
Der Filtereinsatz nimmt Wasser aus dem Öl auf. Dadurch kann er dazu beitragen, die Bildung von Säuren im Öl zu verhindern.
- Kühlung
Die Kühlrippen geben Wärme an die Umgebung ab und unterstützen so die Kühlung des Öls.
- Druck
Das Gehäuse ist für einen dauerhaften Betriebsdruck von bis zu 20 bar ausgelegt.
- Weiterverwendung
Der Filter lässt sich ausbauen und ins nächste Fahrzeug mitnehmen.
- Amortisation
Bei einem LKW mit 40 Litern Motoröl armotisiert sich der Ölfilter schon ab dem zweiten Ölwechsel.
Angaben des Herstellers. Wird das Öl zu dick oder zu dünn, überhitzt es oder gerät etwas hinein, muss es trotzdem gewechselt werden. Originale: Vorzüge, 2001 · Filterung und Ölpflege, 1998 · Startseite, 2001 · Geschäftsbedingungen von 1998