Dalsze badanie
TÜV Bayern Sachsen, 1993
Je öfter Öl durch den Filter läuft, desto weniger Schmutz und Wasser sind darin enthalten. Chemisch ändert es sich kaum.
Start/Technika & praktyka
Test praktyczny
100 000 km bez wymiany oleju
Ist Motoröl nach 100.000 km noch einsatzfähig, wenn es nicht gewechselt, sondern kontinuierlich feinstgefiltert wird? Ein Renault R5 absolvierte diese Strecke im Stadtverkehr, auf Landstraßen und auf der Autobahn. Anschließend wurde sein Motoröl auf dem Prüfstand untersucht.
Quelle: Praxistest mit dem TRABOLD-Ölfeinstfilter, Archiv trabold-filter.de 2002
- Auto testowe
Renault R5, Dieselmotor, 55 PS, sehr guter Wartungszustand
- Trasa
Stan licznika 80 000 do 180 000 km
- Olej
Olej markowy na bazie mineralnej, SAE 15W/40
- Urządzenie pomiarowe
Reichert-Reibverschleißwaage
Trasa
Co działo się po drodze
- km 0Świeży olej, potem montaż filtra. Zwykły filtr zostaje.
- ok. km 1 000Silnik pracuje ciszej.
- km 15.000Neuer Filter-Einsatz, Wechseldauer 10 Minuten. Das wiederholt sich alle 15.000 km.
- po drodzeZużycie paliwa lekko spada.
- km 100 000Olej jest badany, części silnika są oglądane.
Wynik jest jednoznaczny
Filtrowany olej smaruje lepiej niż świeży
- 1TestUrządzenie pomiarowe dociska stalową rolkę do obracającego się pierścienia, który przechodzi przez olej.
- 2PomiarGdy film olejowy wytrzymuje, w rolce wyciera się tylko małe miejsce. Małe miejsce znaczy: olej dużo wytrzymuje.
W szczegółach
Urządzenie to waga zużycia ciernego Reichert. Stalowa rolka jest dociskana z siłą 300 N do pierścienia, który obraca się z prędkością 1,65 m/s. Z wielkości śladu ścierania wynika nośność: jaki nacisk wytrzymuje film olejowy.
1,00×
większy naciskO tyle większy nacisk wytrzymał filtrowany olej niż świeży olej markowy.
Das Öl war nach 100.000 km also nicht verbraucht. Es schmierte sogar besser als frisch eingefüllt. Auch gegen vollsynthetisches Markenöl lag es 4- bis 5-mal vorn.
Quelle: Praxistest mit der Reichert-Reibverschleißwaage, Archiv trabold-filter.de 2002
Co jeszcze zauważono
Obserwacje
Laut Bericht: „Eine optische Überprüfung der Motorenteile zeigte, daß diese mit einer hauchdünnen Kohlenstoffpaste überzogen worden sind. Das wird positiv bewertet, da es als Grundlage für Verschleißminderung betrachtet wird.“
Kto testował?
Kierownictwo testu: Wolfgang Staab (mistrz mechanik samochodowy), Horst Kiesler (mistrz mechanik). Wykonanie: Friedhelm Isselbächer (pracownik naukowy). Zwykły filtr pozostał zamontowany, brakujący olej silnikowy uzupełniano tym samym olejem markowym.
Dalsze badanie
WEARCHECK Brannenburg, 1993
Laboratorium poświadcza klasę czystości 11/8. Co to znaczy, jest w danych technicznych.
Wniosek raportu
Ciszej, taniej, czyściej
Mniej zużytego oleju, cichszy silnik i niższe koszty. Raport zakłada, że silnik żyje dzięki temu dłużej.
Raport w archiwum